La sobrecarga en la voladura se refiere a la presencia de una masa rocosa excesiva frente a los barrenos. Esto depende de los parámetros de voladura diseñados. La sobrecarga es la distancia entre un barreno y la pared libre.
Si esta distancia es demasiado grande, puede afectar significativamente la eficiencia y la efectividad de la operación de voladura. A continuación, se presentan algunos efectos y consecuencias de una carga excesiva:
1. Fragmentación incompleta:
Cuando el diseño de la voladura presenta una distancia de carga excesiva entre filas, la energía explosiva puede no ser suficiente para romper la roca de manera efectiva, lo que da lugar a grandes bloques o losas intactas.
2. Mayor vibración y ruido:
En relación con este fenómeno, una carga excesiva puede provocar que se transfiera más energía al suelo en forma de vibraciones, lo que podría causar daños a las estructuras cercanas y crear riesgos para la seguridad (Blair y Armstrong, 2001).
Por otro lado, una carga inadecuada puede provocar mayores niveles de sobrepresión atmosférica y ruido, lo que afecta al medio ambiente y a las comunidades cercanas.
Cabe destacar que cuando existe una carga excesiva en el diseño de la explosión, la energía de los explosivos no se utiliza de manera eficiente, lo que conlleva un desperdicio de material explosivo y mayores costos operativos.
3. Peligros de las rocas voladoras:
Una carga excesiva puede provocar la proyección impredecible de fragmentos de roca, lo que supone importantes riesgos para la seguridad de los trabajadores y los equipos.
4. Carga y transporte ineficientes:
Los escombros resultantes de una voladura con sobrecarga pueden presentar una fragmentación irregular. Esto dificulta la carga y el transporte eficiente del material.
5. Detonación incompleta y fallos de encendido:
Una carga excesiva puede provocar una detonación incompleta de los explosivos. Esto conlleva fallos de encendido y la necesidad de repetir la voladura, lo que aumenta los riesgos para la seguridad y los costes.
Conclusión
En su ponencia para la 2.ª Conferencia Mundial sobre Explosivos y Técnicas de Voladura en 2003, Onederra y Esen afirmaron que suele transcurrir un lapso de tiempo discreto entre la detonación del explosivo y el desplazamiento de la carga. Este tiempo se denomina tiempo mínimo de respuesta (Tmin) y depende de la masa de la carga, el explosivo y la respuesta dinámica del material al estímulo explosivo. Generalmente, aunque no siempre, el Tmin puede reducirse empleando cargas más pequeñas, explosivos de mayor energía o una combinación de ambos.
Referencias
Blair, DP, & Armstrong, LW (2001). La influencia de la carga en la vibración de la explosión. Fragblast, 5(1-2), 108-129.
Onederra, I., & Esen, S. (2003). Selección de la sincronización entre barrenos y filas para voladuras superficiales: un enfoque basado en el análisis de alivio de carga. En Actas de la 2.ª Conferencia Mundial sobre Explosivos y Técnicas de Voladura, Praga. Taylor & Francis (pp. 269-275).
Leer más – Parte 2: https://wipware.com/effect-of-excessive-burden-distance-on-blasting-result-part-2/
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